开放式散货拖车的全封闭技术改造

由于开放式散货拖车在设计之初，货斗具有完全的开放性。要满足安全生产、空防、综治的管理要求，就必须安排押运人员站斗押运，这存在较大安全隐患。同时由于与之配套使用的附属设备，存在使用不便、价格昂贵、低质易耗、后续费用高等诸多缺点，给货运一线生产岗位的安全运行和服务保障带来诸多不利因素，这些不利因素使得开放式散货拖车在使用过程中，有很大的局限性。具体分析情况如下。

开放式航空地面无动力散货拖车的弊端

开放式航空地面无动力散货拖车存在较大安全隐患，同时存在与之配套使用的附属设备使用不便、价格昂贵、低质易耗、后续费用高等诸多缺点，给货运一线生产岗位的安全、生产、运行和服务保障带来诸多不利因素，这些不利因素使得此类设备在使用过程中，有很大的局限性。具体分析情况如下：

1. 使用此类设备进行押运作业存在较大安全隐患。由于使用此类设备在库区与装机地点之间往返的过程中必须有人监控，才能确保货物在运输过程中，符合空防、综治和安全生产的要求。由于一些货运部门的押运车辆有限，只能采取让押运人员站在最后一个拖车上进行押运的办法。但此类设备受自身特点限制，并没有供押运人员站立的踏板等附属配件，也没有预留可供安装这些附属配件的位置。拖车装载货物不多时，押运人员可以站在拖车斗内的空位；如果满载便只能勉强站立在拖车的边缘，在这种情况下作业极易出现工伤，给押运人员带来很大的安全风险。同时，由于押运货物一人一车，需要的押运人员较多，人工成本具高不下，劳动效率很难降低。

2. 与之配套使用的附属设备——网套和雨布，存在使用不便、低质易耗、后续费用高、存在安全隐患等诸多不足。

   • 网套属于低质易耗品，使用寿命有限，且后续费用较高。厂家提供的标准使用寿命一般在一年左右。规格为20*20厘米的网套，市场价格大约为980元/个。配备100台此类设备所需网套接近10万元，每年以5%-10%的比例进行新增和置换，安装和更换网套的采购费用也必须相应增加，将是一笔很大的开支。
   • 为了减少货物被雨水浸湿造成的损失，货运部门购买了大量的雨布。不但采购经费昂贵，而且由于雨布份量较重，每次使用至少需要2-3名搬运人员才能完成货物封盖工作。在停机坪作业现场的装卸过程中，也只能采取随时装卸随时封盖的办法，防雨效果十分有限，无法避免拖车地板的积水对货斗底层货物带来的水湿。同时，由于雨布数量有限，周转回收后来不及擦干就要在下一个航班的拖车上继续使用，极易造成货物二次水湿甚至包装损坏。因此，雨雪季节也是货物水湿索赔案件的高发季节，给货主利益带来损失的同时，也给对品牌服务带来不利影响。 另外，雨布的回收、晾晒以及保管也存在诸多问题。其一、货物装卸作业完毕后，由于雨布体积、重量较大回收不便，常常因为回收不及时而造成遗失；其二、晾晒需要较大的场地，为解决晾晒不足引起霉变、暴晒引起加速老化以及回收不及时造成遗失等问题都需要专人负责打理。在不增加人力成本的情况下，势必增加业务人员的工作负担，牵扯管理人员的工作精力。

既然开放式航空地面无动力散货拖车在生产过程中，有如此多的弊端，那么有没有一个方案可以全面解决呢？答案就是全封闭散货拖车。首先，让我们看一看全封闭散货拖车具有那些优越性。

全封闭散货拖车的优越性

全封闭散货拖车虽然初期改造成本较高，但因为具有无需网套、雨布等附属设备；使用方便，能够满足运输服务需求；性价比高、后续成本低、便于维护保养等诸多优点，因此非常符合货运一线生产部门的需要。以下是详细说明：

1. 全封闭散货拖车厢体框架采用铝质结构，顶棚和箱壁采用透明强化耐力板材。无需额外购置安装雨布和网套，因此节省了大笔购买网套、雨布的后续开支。

2. 由于全封闭散货拖车是全封闭结构，可以在各种天气环境下装载货物、行李、邮件等散装货物，所以不会因下雨而使车内货物淋湿，也可以完全避免货物因地板积水造成货物二次水湿，特别适合在雨雪季节使用。这一特点能够充分满足货运部门对于服务保障工作的需要，能够大大降低由于货物水湿引起的服务投诉和货物赔偿，服务质量将会有很大幅度提高。

3. 全封闭散货拖车在装完货物后，门上的锁具可以锁死，密闭性和防盗性很好。透明箱体又便于司机监控，在地面运输过程中，无需专人押运。完全消除了工伤的可能性，同时对押运人员、押运车辆和兼职司机的需求也大为降低，非常符合货运部门对于货物运输的空防、综治和安全生产的要求。同时又大大降低了人工成本，提高了劳动效率。

既然全封闭散货拖车可以克服开放式散货拖车的所有弊端，是不是就意味着开放式散货拖车就毫无价值，就地报废呢？答案是否定的。

解决方案

开放式散货拖车的使用弊端给货运一线生产岗位的安全运行和运行保障带来诸多不利因素，如何消除这些不利因素成为当前迫切需要解决的重要课题。如果将现有开放式散货拖车全部置换，不但将大幅增加预算开支，同时也带来巨大浪费。经过调研，笔者认为可以从分阶段逐年报废和改造两个途径解决：

1. 分阶段逐年报废没有改造价值的开放式散货拖车。对于使用年限超过10年的开放式散货拖车已经接近报废年限，由于其零配件老化，不具有改造价值，可视情况可以在库内周转使用。

2. 使用年限在10年以下的开放式散货拖车是具有改造价值的。开放式散货拖车以15年为报废期，如果不进行改造，10年以下的拖车在今后6年的使用期内，购买网套的费用为5800元（1台×980元/台×1个/年×6年）；购买雨布的费用为600元（1台×300元/块×2块），购买网套、雨布费用共计6400元。而且拖车越新，其远期费用投入越大。（下表反映出拖车剩余使用年限与费用的关系。）

剩余使用年限	费用（元）
6	6400
7	7380
8	8360
9	9640
10	10620
11	11600
12	12880
13	13860
14	14840
15	16120

如果将其改造为全封闭散货拖车，每台拖车的改造费用约为8000~10000元。由此可见，将开放式散货拖车改造为全封闭散货拖车的经济性也是显而易见的。

那么究竟应该如何改造呢？

施工改造

首先，将开放式散货拖车的护栏拆除，只保留地板以下（包括地板）的主体部分。测量开放式散货拖车的地板尺寸，根据其轮廓形状，制作工程图。然后根据图纸加工封闭箱体的框架，剪裁耐力板。最后进行组装、封胶。

以三围栏散货拖车为例进行简要介绍：

经过改造后，全封闭拖车技术特点：

• 全封闭货斗适合在各种天气环境下装载货物、邮件等散装货物。
• 整厢体骨架采用优质全铝结构，结合处采用氩弧焊，以保证结构强度。
• 整厢封闭材料选用高强度透明耐力板，厚度4mm，具有透明度好，耐高温120℃，耐低温-40℃，抗冲击。
• 全封闭货斗后门两扇折叠式对开，装卸货物方便。

结论

基于对开放式散货拖车进行全封闭技术改造，不但能够获得巨大的经济效益，而且对于提高货物地面运输安全工作的管理水平，能够起到积极的促进作用，不啻为货运部门的一项有益尝试。

作者： 肖长征